FICHE TECHNIQUE IMPREZA 22B

Alors je vais vous présentez la voiture de mes rêves, LA SUBARU IMPREZA 22B.

Fiche technique

Le moteur:

Type de moteur: 4 cylindres à plat
Disposition: Avant, porte à faux
Nombre de soupapes: 16 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 2212 cm³
Alésage course: 96,9 x 75
Rapport volumétrique: 8
Distribution: 2 x 2 ACT (courroie)
Alimentation: Gestion électronique intégrale
Suralimentation: 1 turbo IHI VF23, échangeur air/air
Puissance: 280 ch à 6000 tr/min
Puissance au litre (ch): 126.6
Couple: 356 Nm (36 mkg) à 3200 tr/min
Régime maximal: 8000 tr/min

La transmission:

Nombre de Vitesse: 5
Transmission Intégrale: (50%)
Direction: Crémaillère assistée

Le châssis et les roues:

Suspension Avant: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Suspension Arrière: Pseudo McPherson. barre stabilisatrice
Pneus avant: 235/40 R 17
Pneus arrière: 235/40 R 17
Freins Avant: Disques ventilés (320)
Freins Arrière: Disques (266)

Les dimensions:

Longueur: 4365 mm
Largeur: 1770 mm
Hauteur: 1390 mm
Poids: 1250 kg
Reservoir: 60 litres
Empattement (m): 2.52

Les performances:

Vitesse maximale: 248 km/h
0-100 km/h: 5,3 secondes
400 mètres DA: 13.6
1000 mètres DA: 24.9
100 à 140 km/h en 4°: 4.8
100 à 140 km/h en 5°: 5.9
Rapport Poids/Puissance: 4.464 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 126.582 ch/litre
Conso moyenne: Environ 17L

Quelque fotos:









Son histoire:

Voiture mystérieuse, la 22B n'est rien d'autre qu'une WRC de route, un monstre du bitume.

Le nom lui-même est une énigme. Beaucoup de journalistes ont pris la responsabilité d'assumer une erreur en disant que 22 correspondait à la cylindrée de 2.2 litres et B pour " Bilstein " la marque de suspension qui équipe la voiture.

En vérité, 22B est le nombre hexadécimal de 555 qui, vous le savez a été interdit d'utilisation à Subaru pour des raisons que nous ne citerons pas ici ! Le format hexadécimal est utilisé en informatique principalement. Codé en base 16, les nombres de 10 à 15 ne sont autres que les lettres de A à F. Ainsi, le calcul est le suivant :

2x16x16 = 512
2x16 = 32
B = 11

Total = 555

Tout d'abords, le moteur 2.0 litres de série fût alaisé à 2.2 litres ce qui donna une courbe de couple qui n'en était plus vraiment une. En effet, une fois posée sur un graphique, la courbe ressemblait plus à celle d'un 4 cylindres en ligne avec une pointe visible en milieu de course. Ainsi, le moteur a gagné 70 ch. de plus que ses frères de 2.0 litres seulement à 3'000 tr/min.

La voiture atteindrait donc facilement les 350 bourrins. C'est d'ailleurs ce que beaucoup de journalistes ont laissé dire. Eh bien, non ! Figurez-vous que les concepteurs ont du limiter la puissance à 280 ch. en regard de la loi au Japon qui limite les tout les moteurs destinés à un usage routier à 280 ch. Malgré les 280 ch. timides sur le papier, la 22B fournit une puissance utilisable comme aucune autre voiture moderne.


Le moteur est équipé d'un énorme turbo IHI VF23, fournissant un volume d'air comprimé monstrueux tout en gardant une très petite inertie.

L'échangeur peut être arrosé afin d'abaisser la température. Le pilote dispose alors d'un premier bouton au tableau de bord pour actionner le système à la demande et d'un second pour un fonctionnement automatique.

Les injecteurs sont des pièces faites sur commande, exigées pour apparier les demandes d'un moteur si fortement poussé (rupteur à 8'200 tr/min.) et les pistons ont été allégés et réalisés afin de réduire au minimum leur poids et leur volume de 98 mm.


La transmission délivrée par l'intermédiaire de la même boîte à vitesse que la STi IV type R, incorpore le différentiel réglable du cockpit par une molette permettant de régler la répartition de puissance entre l'avant et l'arrière de 35/65 à 50/50 (en position " Lock " la transmission est verrouillé à 50/50).

Les passages de roues avant et arrière ont été élargi de 40 et 80 mm. respectivement. A noter les jantes BBS de 17x8.5 chaussées de copieux et très performants Pirelli Pzero de 235/40.

Devant le levier de vitesse, une plaque dénote le numéro de la voiture numéroté initialement sur 400. Puisque c'est pour les 40 ans de Subaru que la 22B a vu le jour. Je dis initialement puisqu'en réalité plus de 400 ont été produits. Un total de 426 ont été finalement montées. Trois voitures sont indiquées 000 et sont possédées par Colin McRae, il n'y a aucun numéro 13 et 24 voitures ont été faites pour l'issue en dehors du Japon. De ces 24, 16 sont allées aux Royaume-uni et on reçu l'insigne " 22B type UK ". Quand au 8 dernières, elles se sont éparpillées aux 4 coins du monde chez des propriétaires de concessions Subaru.

On laisse répandre que quelques uns de 8 derniers exemplaires ont été achetées par des collectionneurs privés tels que le Sultan de Brunei qui a un garage de plus de 700 voitures.

Et voila je sais que ya beaucoup a lire mais bon jkiffe trop cette voiture et je voulais vous la faire connaitre aller une petite derniere pour la fin



elle est pas magnifique hein????

Tres jolie presentation de cette voiture !

Merci

salut SébSubGT!
toi qui a l'air bien collé en sub.
apres avoir possedé une impreza Gt milesime 2000.
j'ais en vu une impreza 555 .
il me semble quelle sont "signé" sur la carosserie?
aussi en france la 555 developais 211 Cv ?
enfin bref tout les infos, liens, livres... que tu as je les veut bien.^^
merci d'avance.

venturi_subaru a écrit:

salut SébSubGT!
toi qui a l'air bien collé en sub.
apres avoir possedé une impreza Gt milesime 2000.
j'ais en vu une impreza 555 .
il me semble quelle sont "signé" sur la carosserie?
aussi en france la 555 developais 211 Cv ?
enfin bref tout les infos, liens, livres... que tu as je les veut bien.^^
merci d'avance.

ciao venturi...
oui seb se connai en soub
par contre presente dans la section presenation...
et bonne visite sur le forum

Hello écoute j'ai chercher a droite a gauche j'ai rien trouver mais je peut juste te dire que oui elle est bien numeroté, sur le coté de la voiture tu as les baguette de porte marqué RS, et tu as d'orrigine les manometre turbo, pression d'huile et température d'huile sinon coté moteur 218cv

par contre si tu veut celle du japon l'impreza rs et en 2.5L et 280cv

et la 555 tu es trouve presque plus elle est aussi numeroté tu as les autocollant d'orrigine mi par le constructeur et si jme trop pas ya aussi les mano d0orrigne mais elle est en 211cv

c'est ce qu il me semble .
elle est en 211 Cv pour 9 Cv.
un couple plus important sur les premiers moteurs.
a voir ^^.
je cherche aussi l'import mais c'est un peut plus chiant.

en tous cas moi tous les gars m'ont dit que les 211cv marche mieu et en plus elle sont pl légère

Salut !
entre la 211 et la 217l il n'y a pas de difference de poid,
les 211 Cv sont géré differament:
a savoir:
Le Poids Données par le constructeur en kg est de 1 247Kg pour les 2 version.
Le Couple maxi en mkg à tr/mn est de :27,4 à 4 800 pour la 211 et 29 à 4 000 pour la 217
La Puissance au litre en ch est de :105,8 pour la 211 et de 108,8 pour la 217
Ce qui donne un Rapports poids / puissance (kg / ch) de :
5.9 pour la 211 contre 5.7 pour la 217.
voila !
j'attend de recevoir d'autre info sur le N°555.
A+

c est leger quand meme dit donc

Ba écoute la mienne pèse 1330kg a vide

quan meme legere a coter da ma fiat 1385

SebSubGT la tienne elle a des options?
airbag, clim....?

Juste airbag pas de clim sinon pas d'otre chose a oui je sai sa doit etre a cause su grooo TURBO

lol mdr

NON C EST UN PETIT ESCARGOT IL PESE 7.5 KILOS AU LIEU DE 5 D ORIGINE

viola de bien belle photo de 22B avec sont aileron sur pivot.

http://www.scoobypt.net/


si mes souvenir sont bon, elle possede aussi un pulverisateur pour refroidire le
radiateur.

oui il y a les gicleur pour refroidir

bon j'ais dejas des nouvelles pour le N° 555.
Donc 22B est bien l’hexadécimal de 555, mais ce dernier a une autre
signification… Il s’agit tout simplement d’une marque de cigarettes !
Elle n’est pas vendue en France, c’est pour cette raison qu’on ne la connaît
pas. 555 était donc le sponsor de l’équipe Subaru en rallye, mais certaines lois
ayant interdites ce type de sponsor sur les voitures, la marque s’est effacée
petit à petit des portières des WRC.
http://www.smoothsmokes.com/555/
voila SebSubGT pour l'info "555" ;-)

Ok merci pour les présisions

encor d'autre precision sur la 555.
en france il y a eu 90 exemplaire de la 555 en 1996
et 90 exemplaire toujours en france et de la 555 en 1997
et voila :-)
tout sur la sub tu me demande lol
la balle a p'tetres changer de camp lol
A+